New Maruti swift 2018

New Maruti swift 2018

2018 मारुति सुजुकी स्विफ्ट: मारुति सुजुकी का शुभारंभ किया स्विफ्ट में भारत में मई 2005 अपने 12 साल में देश, स्विफ्ट बनी हुई है पसंद अपने खंड। तक पहुंचने के लिए यहाँ, यह honed रूप में अपनी स्थिति एक स्पोर्टी हैचबैक प्रदान करता है कि सभी के लिए कुछ। और अब, वहाँ एक नई पीढ़ी के स्विफ्ट पर दस्तक दे हमारे दरवाजे और यह बड़े जूते को भरने। यह उत्कृष्टता प्राप्त करने पर सब कुछ है कि बाहर जाने वाले मॉडल करता है और उम्मीद है और अधिक जोड़ने के पंख के लिए अपनी टोपी एक ही समय में। क्या यह सब करना है कि? हम इसे ले लिया के लिए बाहर एक स्पिन और यहां बताया गया क्या हमें लगता है कि। बाहरी स्विफ्ट और डिजायर आप किसी के पास जुड़वां में अतीत के मामले में अपने ललाट उपस्थिति, साथ ही मामूली मतभेद में जंगला डिजाइन। नई स्विफ्ट भी सूट इस प्रकार है। सरीखी हेडलाइट्स लगाई गई, उदाहरण के लिए, कर रहे हैं वास्तव में एक ही। बोनट और सामने फेंडर भी, तैयार कर रहे हैं में एक ऐसी ही फैशन। लेकिन, इस बार के आसपास, यह जहां समानताएं अंत। जबकि दोनों स्विफ्ट और डिजायर मिल एक हेक्सागोनल सामने जंगला, एक पर तेजी से बड़ा है और नहीं मिलता है किसी भी क्रोम रूपरेखा। नतीजतन, स्विफ्ट लग रहा है कम भारी और अधिक आक्रामक। डिजाइन के सामने बम्पर का स्विफ्ट भी विभिन्न तुलना में जब डिजायर। जबकि दोनों कारों अच्छा हो जाना कोहरे लैंप, तेजी से हो जाता है एक पतली हवा बांध कि पार रन बम्पर के साथ विलय कोहरे लैंप आवास के दोनों किनारों पर जो का एक स्पर्श कहते sportiness। एक छुपा पीछे के दरवाजे का हैंडल बनाता स्विफ्ट की तरह लग रहे एक 3-दरवाजा पक्षियों के बच्चे से पक्ष। यह दे करता है यह एक साफ लग रही लेकिन ऐसा नहीं है सबसे अधिक आसानी से तैनात दरवाजा संभाल। बेहोश बाहर एक स्तंभ पर नए स्विफ्ट काफी ईमानदार की तुलना में नई डिजायर, जहां यह अधिक उठाया और शरीर रंग का। तो दोनों इन कारों देखो भिन्न में प्रोफ़ाइल अब, के रूप में के खिलाफ उनकी पिछली पीढ़ियों। स्विफ्ट कभी नहीं देखा के रूप में अच्छा से पीछे के रूप में यह लग रहा है अब। अनुपात रियर विंडस्क्रीन के लिए धातु (पर पक्षियों के बच्चे) के लिए प्लास्टिक (बम्पर) दिखाई देते हैं बस अभी नहीं के साथ कुरूप बड़े पैमाने पर। स्विफ्ट भी होना होता है पहले कार के तहत मारुति सुजुकी के मैदान के लिए नहीं मिलता है संस्करण badging कहीं भी। वहाँ केवल ddis प्रतीक चिन्ह के मोर्चे पर आघात से बचाव के डीजल संस्करण। आयाम मारुति सुजुकी स्विफ्ट लंबाई 3,840mm (-10mm) चौड़ाई 1,735mm (+ 40 मिमी) ऊंचाई 1,530mm (कोई बदलाव नहीं हुआ) व्हीलबेस 2,450mm (+ 20 मिमी) भूमि निकासी 163mm (-7mm) बूट अंतरिक्ष 268 लीटर (+58 लीटर) टायर 185/65 r15 ईंधन टैंक 37 लीटर (-5 लीटर) आंतरिक तेजी से हो जाता है एक सभी काले के साथ कमरे गहरे ग्रे सम्मिलित करता डैशबोर्ड पर और स्टीयरिंग पहिया। जबकि केबिन करता स्पोर्टी देखो और बेहतर एक साथ रखा पहले की तुलना में, यह अभी भी बहुत ज्यादा की तरह अन्य मारुति सुजुकी कारों के संदर्भ में प्लास्टिक गुणवत्ता और प्रयुक्त सामग्री। एक महत्वपूर्ण बात का उल्लेख करने के यहाँ यह है कि डैशबोर्ड डिजाइन अब नहीं है एक प्रतिलिपि की डिजायर। Aircon झरोखों के बीच में, उदाहरण के लिए, कर रहे हैं परिपत्र में आकार में स्विफ्ट, जबकि वे समलम्बाकार में डिजायर। Aircon knobs के स्विफ्ट भी कर रहे हैं परिपत्र और अलग से लोगों पर अपनी कॉम्पैक्ट पालकी भाई। ये भी अधिक प्रीमियम दिखने और संचालित किया जा सकता लेने के बिना आँखें बंद सड़क। कुल मिलाकर, भले ही स्विफ्ट शेयरों का एक बहुत कुछ आंतरिक घटकों के साथ डिजायर, यह अब अद्वितीय में अपने स्वयं के तरीके। सामने सीटें कर रहे हैं बहुत सहायक और कर रहे हैं तकिये पर सही स्थान – चारों ओर वापस, कंधे और काठ का। ड्राइवर की सीट है के लिए समायोज्य ऊंचाई लेकिन स्टीयरिंग है केवल के लिए समायोज्य रेक। एक दूरबीन स्टीयरिंग हो गया होता एक में आपका स्वागत है अलावा, विशेष रूप से के बाद से लम्बे ड्राइवर स्वतंत्रता लेने के फैलाने के लिए अपने पैर इसके अलावा, के लिए धन्यवाद अधिक पैर अंतरिक्ष पर सामने की तुलना में बाहर जाने वाले मॉडल। देखने पर बाहर से सामने सीट उत्कृष्ट है के साथ ईमानदार एक-स्तंभ नहीं निरोधक ओर दृष्टि बिल्कुल। की ओर मुड़ते स्विफ्ट या पार्किंग यह सामने के पहले आसान हो जाएगा के लिए सबसे ड्राइवरों। की कमी के घुटने कमरे पर पीछे से एक था कमियों की पिछली पीढ़ी स्विफ्ट और किया गया है कि में संबोधित नया संस्करण। धन्यवाद करने के लिए नई heartect मंच, वहाँ अधिक स्थान केबिन के अंदर के रूप में व्हीलबेस सुधार हुआ है द्वारा 20 मिमी। अब यह संभव के लिए दो वयस्कों, कम से कम 5’8 “, बैठने के लिए एक के पीछे अन्य समझौता किए बिना पर पीछे घुटने कक्ष। बूट अंतरिक्ष भी सुधार हुआ है 58 लीटर हालांकि लोड हो रहा है होंठ है बेढंगेपन अधिक है। इंजन और संचरण स्विफ्ट होना जारी है इसके द्वारा संचालित एक ही सेट के इंजन के साथ एक ही उत्पादन। मैनुअल ट्रांसमिशन भी, एक ही है। नए इसके अलावा यहाँ है 5 गति राशि है, जो पर उपलब्ध है v और Z वेरिएंट दोनों है – petrol- और डीजल चालित स्विफ्ट। दोनों इंजन बनाए रखने के अपने निहित विशेषताओं है – पेट्रोल जा रहा है चिकनी और आराम है कि एक शुल्क के रूप में यह हो जाता है पिछले 4,000rpm और डीजल की जा रही अधिक torquey और ईंधन कुशल के दो कि unleashes के रूप में टर्बो किक्स में पोस्ट 2,000rpm। पयोगकर्ता का मार्गदर्शन स्विफ्ट होना जारी है एक सुखद कार के साथ एक प्रकाश क्लच और शॉर्ट फेंक गियरबॉक्स। लेकिन यह राशि है कि में बात करते हैं के शहर। राशि या ags, के रूप में मारुति सुजुकी के लिए पसंद करती इसे कहते हैं, अंत में गियरबॉक्स कि प्रबंधन कर सकते हैं अधिकांश ड्राइविंग स्थितियों अपने दम पर कि क्या यह एक पहाड़ी, ढलान, फ्लैट, किसी न किसी तरह, choc-एक-ब्लॉक या एक खुला एक्सप्रेस। पारी प्रतिक्रियाओं अब कर रहे हैं त्वरित और यह समझता है गला घोंटना आदानों बेहतर अब। हमेशा की तरह राशि headnod साथ gearshifts भी कम के साथ केवल अपवाद जा रहा है upshifting पर उच्च revs और downshifting डीजल इंजन में अपने चरम टोक़ क्षेत्र। एक बिंदु उल्लेख के लायक यहाँ यह है कि राशि गियर लीवर में नई स्विफ्ट से एक है परिष्कृत देख इकाई (डिजाइन के मामले में) के साथ लघु फेंकता है। हैंडलिंग और सवारी नई heartect मंच अद्भुत काम किया है के लिए नई स्विफ्ट और यह अब लगता है अधिक बना पहले से कहीं ज्यादा कर रही है जबकि ट्रिपल अंकों गति और लेने घटता है। हालांकि स्विफ्ट किया शेड कुछ वजन, यह महसूस करता है और अधिक लगाए पहले की तुलना में दोनों डीजल और पेट्रोल बदलते रूपों। स्टीयरिंग प्रकाश है और यह नहीं है सबसे संचार की इकाइयों, लेकिन यह महसूस नहीं करता अस्पष्ट और की आवश्यकता नहीं निष्क्रिय आदानों बनाए रखने के लिए एक सीधी रेखा। प्रकाश स्टीयरिंग हालांकि हो जाएगा सुखद जबकि पार्किंग और एक शहर गति। क्या रूप में आता है एक आश्चर्य है कि मारुति सुजुकी ने सहारा एक नहीं बल्कि फर्म निलंबन के लिए सेटअप तीसरी पीढ़ी स्विफ्ट। को छोड़कर जब प्रेरित पर वास्तव में गरीब सड़कों, अपेक्षाकृत stiffly उछला स्विफ्ट महसूस करता है अधिक विश्वास और बहुत नियंत्रित पर सड़क। अधिक बहुत किसी न किसी तरह सतहों, आपको लगता है thuds स्पष्ट रूप में केबिन। द्वारा कोई मतलब है की सवारी असहज, लेकिन यह नहीं है के रूप में कोमल के रूप में बैलेनो या तो। उपकरण और सुविधाओं नए स्विफ्ट में उपलब्ध हो जाएगा 4 – वेरिएंट L, v, Z, और Z +। दोहरी सामने एयरबैग, एबीएस साथ ebd और ब्रेक की सहायता, सामने सीट बेल्ट के साथ pretensioners और बल limiters, और isofix बच्चे सीट एंकर कर रहे हैं मानक भर में संस्करण लाइनअप। राशि में उपलब्ध हो जाएगा v और Z वेरिएंट केवल। टॉप Z + संस्करण तेजी से हो जाता है निम्नलिखित विशेषताएं: एलईडी प्रोजेक्टर सरीखी हेडलाइट्स लगाई गई एलईडी दिन चलने रोशनी 7 इंच smartplay सूचना एवं मनोरंजन प्रणाली के साथ एप्पल carplay, गूगल एंड्रॉयड ऑटो और mirrorlink कनेक्टिविटी रियर व्यू कैमरा और रियर पार्किंग सेंसरों फ्लैट नीचे चमड़े लिपटे स्टीयरिंग पहिया ऑटो जलवायु नियंत्रण निष्क्रिय बिना चाबी प्रविष्टि प्रणाली के साथ पुश बटन इंजन शुरू स्थान पर देने वाला फैसले मारुति सुजुकी देरी हो रही शुरू करने की स्विफ्ट में भारत में लाकर अपनी कॉम्पैक्ट पालकी भाई, डिजायर, सबसे पहले, जो हमें दिया है की एक विचार क्या उम्मीद करने से तीसरी पीढ़ी स्विफ्ट। जा रहा है के आधार पर heartect मंच बना दिया है यह एक बेहतर गतिशील पैकेज से पहले की तुलना के साथ अतिरिक्त कमरे में केबिन के रूप में अच्छी तरह से। क्या था हमेशा याद आ रही है पर तेजी से, एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, भी वहाँ अब। क्या था अप्रत्याशित है कैसे मारुति सुजुकी लिए दिया गया है तेजी से अपने मूल स्पोर्टी चरित्र ले जाता है कि इस हैचबैक बंद सुरक्षित रास्ता है कि मारुति हो सकता था करने के लिए चुना का पालन करें। बड़ा सवाल है, तो, है है – तीसरी पीढ़ी स्विफ्ट बेहतर की तुलना में एक है कि यह बदल देता? जबकि स्विफ्ट बन गया है और अधिक व्यावहारिक, यह है अतिरिक्त मज़ा के लिए ड्राइव भागफल कि बनाता है यह असाधारण इस बार के आसपास। नई पीढ़ी स्विफ्ट, तो, एक पैकेज है कि और अधिक की एक ही, समझदार और रोमांचक।

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