Mahindra TUV300 SUV mingled mHawk100 engines

Mahindra TUV300 SUV mingled mHawk100 engines

यूटिलिटी वाहन निर्माता महिंद्रा एंड महिंद्रा ने टीयूवी 300 सबकंपैक्ट एसयूवी की पूरी रेंज के लिए mHawk100 इंजन का मानकीकरण करने की घोषणा की। इसके साथ, अब भी आधार मॉडल टी 4 + और टी 6 + अधिक शक्तिशाली टर्बोचार्ज्ड 1.5 लीटर डीजल इंजन मिलेगा जो 100 बीएचपी बनाता है। जबकि पूर्व में अब रुपये की कीमत होगी 8.02 लाख, थोड़ा अधिक टी 6 + मॉडल अब रुपये की कीमत है 8.5 9 लाख (पूर्व शोरूम, दिल्ली) दोनों। कम शक्तिशाली mHawk80 1.5 लीटर तेल बर्नर के लिए, इंजन अब महिंद्रा टीयूवी 300 की वेबसाइट पर सूचीबद्ध नहीं है। अद्यतित टीयूवी 300 तत्काल प्रभाव से पूरे भारत के सभी महिंद्रा शोरूम में उपलब्ध होगा।

महिंद्रा एंड महिंद्रा की बिक्री और विपणन, ऑटोमोटिव सेक्टर, महिंद्रा एंड महिंद्रा के प्रमुख, वीजा राम निकरा, ने महिंद्रा टीयूवी 300 रेंज पर महेचैक्स इंजन के परिचय पर बोलते हुए कहा, “महिंद्रा में, हमेशा उपभोक्ता अंतर्दृष्टि को शामिल करने का हमारा प्रयास रहा है। हमने जो फीडबैक प्राप्त किया है, हमने पूरे टीयूवी -300 रेंज में 73.5 किलोवाट (100 बीएचपी) एमएचएक्के इंजन का विस्तार करने का निर्णय लिया है। हमें विश्वास है कि हमारे ग्राहकों जो निचले अंत के मॉडल खरीदते हैं, वे अब भी एक बेहतर और रोमांचकारी ड्राइव का आनंद लेंगे। “

MHawk100 श्रृंखला 1.5 लीटर, चार सिलेंडर डीजल इंजन का उपयोग करता है जो लगभग 100 बीएचपी बनाता है और 240 एनएम पीक टोक़ का विकास करता है। इंजन 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ 5-स्पीड एएमटी यूनिट के साथ-साथ मानक T8 और T10 वेरिएंट के साथ वैकल्पिक रूप से आता है। शेष सुविधाओं और उपकरण अपरिवर्तित रहते हैं।

महिंद्रा टीयूवी 300 को पहली बार सितंबर 2015 में लॉन्च किया गया था, और इसके समय उप -4 मीटर एसयूवी श्रेणी में केवल 7-सीटर थे (क्वांटो को छोड़कर)। महिंद्रा टीयूवी 300 की अन्य विशेषताओं में टचस्क्रीन इंफूटमेंट सिस्टम के साथ शीर्ष ट्रिम्स और दोहरे टोन बॉय कलर ऑप्शंस पर और बहुत कुछ है। ग्राहकों को अब एंडुअन किट और लक्जरी एडीशन किट के साथ अपने टीयूवी 300 को निजीकृत करने का विकल्प भी है। टीयूवी 300 मुख्य रूप से मारुति सुजुकी विटारा ब्रेज़्ज़ा और फोर्ड इकोस्पोर्ट की पसंद के साथ प्रतिस्पर्धा करती है।

महिंद्रा ने हमें टीयूवी 300 के साथ पेश करने के बाद से यह छह महीने तक मुश्किल हो गया है और यह पहले से अपडेट के साथ यहां है। यह बड़े पैमाने पर नहीं है, सबसे अधिक भाग के लिए, 1.5 लीटर एमहाक मोटर के ऊपर, जो कि 100 बीएचपी बनाता है, हाल ही में शुरू किए गए NuvoSport में इंस्टॉल किए गए संस्करण की तरह। टीयूवी की सफलता को देखते हुए यह लगभग आश्चर्यजनक कदम के रूप में आ सकता है, या यह इस तथ्य को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है कि महिंद्रा ने अपनी नई लाइन उत्पादों के साथ अधिक सक्रिय दृष्टिकोण अपनाया है।

1.5 लीटर डीजल की अधिक शक्तिशाली संस्करण स्थापित करने के अलावा, महिंद्रा ने दावा किया है कि चिकनी बदलावों के साथ बेहतर ड्राइविंग अनुभव के लिए स्वचालित मैन्युअल ट्रांसमिशन अनुकूलित किया गया है। सीटों की दूसरी पंक्ति अब बेहतर जांघ समर्थन प्रदान करती है, जिससे यह अधिक आरामदायक हो जाती है। दुर्भाग्य से, उनके पास नमूने के लिए एएमटी संस्करण नहीं था। और दूसरी पंक्ति को काफी सहज महसूस किया गया, यह निर्धारित करने के लिए तत्काल कोई तत्काल संदर्भ उपलब्ध नहीं था कि यह कितना बेहतर था।

हमने 100 बीएचपी, 1.5-लीटर, एमहाक इंजन के साथ संस्करण हासिल किया था, लेकिन यह महिंद्रा के चाकन मैन्युफैक्चरिंग सुविधा के अंदर टेस्ट ट्रैक के आसपास एक ड्राइव तक ही सीमित था। तीन-सिलेंडर डीजल मोटर में थोड़ी देर लगती है, जब आप दो-चरण टर्बोचार्जर का धन्यवाद करते हैं तो आप 240 एनएम टोक़ के साथ 1,500 आरपीएम में लात मारते हैं। हालांकि, अन्य टर्बोचार्ज्ड इंजनों के विपरीत, mHawk100 कभी भी ऐसा नहीं लगता है

रेव के बजाय धीरे धीरे निर्माण, मोटर के आसपास भाप से बाहर चलने के साथ लगभग 3,500 rpm। वास्तव में, mHawk100 से अतिरिक्त बिजली के बावजूद पीठ में कोई फंसना नहीं है, जब तक इंजन 3,750 आरपीए में बदल जाता है, जहां बिजली उत्पादन शिखर, आप अगले कॉग में जा रहे हैं। इन-गियर त्वरण के बारे में अभी स्वीकार्य है, धीमी गति से चलने वाले इंजन के साथ इसकी मिठाई का समय लगता है

पावर डिलीवरी चिकनी हो सकती है, लेकिन यह भी हो सकता है क्योंकि इसमें बहुत कम लग रहा है। ब्रेक किसी भी समस्या के बिना अतिरिक्त शक्ति से निपटने का प्रबंधन करता है और एबीएस नरम निलंबन पर चारों ओर घूमते हुए कार की भारी मात्रा के बावजूद मुश्किल ब्रेकिंग के तहत टीयूवी को बनाए रखने में प्रभावी ढंग से काम करता है।

महिंद्रा ने इस बारे में त्वरित सुधार को लागू करने के लिए सही तरीके से जाने का चुनाव किया है, हालांकि यह तथ्य कि टीयूवी स्वाभाविक रूप से अविश्वसनीय रूप से भारी निर्माण पर आधारित है, इसका मतलब है कि प्रदर्शन की कमी के लिए कोई आसान तय नहीं है। रियर सीट के डिज़ाइन में सीमांत परिवर्तन निश्चित रूप से यात्रियों को खुश कर देगा, लेकिन mHawk100 मोटर ने इसके प्रदर्शन का काफी हद तक प्रदर्शन नहीं किया है, और हम यह अनुमान लगा रहे हैं कि यह ईंधन दक्षता नहीं कर रहा है।

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