Mahindra Thar Wanderlust

Mahindra Thar Wanderlust

थार वांडरल्स्ट सिर्फ ऑटो एक्सपो 2018 में उतरा, और कस्टम-बिल्ट वाहन डेब्रेक के ऊपर एक कदम ऊपर चला गया, महिन्द्रा ने एक साथ सबसे पुराना थार अनुकूलन दिया। थार के वंडरलास्टस्ट संस्करण का दिन भयावह संस्करण के अच्छे टुकड़े लेते हैं और हर रोज इस्तेमाल के लिए इसे बहुत अधिक व्यावहारिक बनाता है ऑफ रोडर टेलगेट के साथ दूर करता है और रियर सीटों तक आसानी से पहुंचने के लिए पक्षों पर गॉलिंग-स्टाइल के दरवाजे जोड़ता है। थार वेन्डरलस्ट एक चार सीटों वाला है, जिसमें कप्तान सीटें होती हैं, जिसमें 5 प्वाइंट सीट बेल्ट वाले स्पार्को इकाइयां होती हैं।

कस्टम वाहन एक इलेक्ट्रिक ब्लू मैट पेंट शेड में किया जाता है जो इसे बाहर खड़ा करता है, और शरीर को बड़े पैमाने पर संशोधित किया जाता है। नकारात्मक ऑफसेट स्टील पहियों पर 33 इंच के टायर सामने और पीछे, एक मूर्तिकला हुड और एक नया फ्रंट ग्रिल पर कस्टम फ़ेंडर मिलता है।

मोर्चे और पीछे के बम्पर भी नए आइटम हैं, और एक चरखी है जो सामने बम्पर पर बैठता है कस्टम ऑफ रोडर में मार्कर रोशनी, शीर्ष-माउंटेड विंग मिरर के साथ एक कठिन शीर्ष है, और दोनों ओर से समाप्त होने वाले जुड़वां निकास सुविधाएँ। वाहन भी स्नोर्कल चलाता है, जबकि एक उच्च लिफ्ट बोनट पर घुड़सवार होती है। रियर भी एक ईंधन हो सकता है

यंत्रवत्, थार वाडरलास्ट अपरिवर्तित है। यह 2.5 लीटर सीआरडीई टर्बो डीजल इंजन को पीईसी की 105 पीएचपी और चोटी के टोक़ के 247 एनएम के साथ बरकरार रखता है। इंजन को 5 स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जाता है, जो दो पहिया ड्राइव मोड में रियर व्हील ड्राइव करता है।

महिंद्रा ने ऑटो एक्सपो 2018 में अपने स्टैंड पर बोनकर्स का हिस्सा बढ़ाया। महिंद्रा के घर के कस्टम हाउस के मस्तिष्क के बच्चे, वाडरलास्ट खेल एक जीवंत नीला रंग है जो आंखों को पकड़ लेता है

सामने एक चांदी के कफ लिया जाता है, जो कोरोना की अंगूठी डीआरएलएस के साथ सभी नए प्रोजेक्टर हेडलाइट्स रखता है। मानक बम्पर को ऑफ-रोड स्पेक यूनिट द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है जो बाहरी टाव हुक और एक पावर की चरखी भी करता है।

हुड एक बड़े पैमाने पर हवाई स्कूप को एक समान रूप से स्पाम्की स्नोर्कल के साथ गाड़ियों की रोशनी के साथ विंडस्क्रीन के शीर्ष पर मिलता है जो जीप की स्पोर्टी अपील को बढ़ाती है यह उस पक्ष में है जहां परिवर्तन सबसे ज्यादा स्पष्ट हैं क्योंकि कस्टम मॉडल मानक कार के साथ किसी भी बॉडी पैनल को साझा नहीं करता है।

मॉडल भी शीर्ष पर छत के रेत के विपरीत खेलता है रिम्स को ऊपर उठाया गया है और वे विस्तृत, हाई-प्रोफाइल ऑफ-रोड रबड़ के साथ फिट हैं, जो इसे एक घुमक्कड़ रुख देते हैं।

रियर भी अनूठे क्रिविसेज़ प्राप्त करता है जो दो जेरी के डिब्बे में फिट हो सकते हैं जिससे आपको ट्रेल से थोड़ी आगे बढ़ना पड़ सकता है। पीठ पर एक ऑफ-रोडिंग बम्पर, पुनः डिज़ाइन किए गए पूंछ लैंप और एक प्रस्थापूर्ण निकास पाइप पीठ पर हुए बदलावों को बंद करते हैं।
स्टीयरिंग व्हील के लिए और द्वार पैनलों के साथ अंदरूनी को एक बेज रंग-भूरे रंग की दोहरी टोन खत्म होती है। मानक सीटें स्पोर्टी स्पार्को सिंहासनों के पक्ष में डाली गई हैं, जो कि अतिरिक्त सुरक्षा के लिए उचित 5-प्वाइंट रेसिंग हेनेस हैं।
चार पहिया ड्राइव मोड में, सभी चार पहियों में टोक़ आती है, और पीछे की धुरा में ईटॉन से एक यांत्रिक लॉक अंतर भी होता है जो टॉर्क सेंसिंग द्वारा स्वचालित रूप से काम करता है। अंतरण मामले कम और उच्च अनुपात प्राप्त होता है महिंद्रा ने अभी तक कस्टम जॉब की कीमतों का खुलासा नहीं किया है, और क्या यह अनुकूलन विभाग ग्राहकों को एक समान कल्पना देने शुरू करेगा।

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