China’s new commercial aircraft: C919

China’s new commercial aircraft: C919

चीन की पहली विमान करने के लिए डिज़ाइन के साथ प्रतिस्पर्धा एयरबस और बोइंग है के लिए रवाना हो एक धीमी गति से शुरू। के बाद धूमधाम के आस-पास c919 के मायके का उड़ान मई में एकल गलियारे विमान नहीं था उड़ान भरने के लिए फिर से चार महीने और दो टेस्ट विमान केवल बारे में बनाया दो दर्जन उड़ानों के बाद से, नीचे अच्छी तरह से सामान्य कार्यक्रम के लिए एक नया वाणिज्यिक जेट। की कमी चार्टर कंपनियों है एक झटका के लिए एक प्रमुख परियोजना में राष्ट्रपति शी जिनपिंग की योजना बनाने के लिए एक विश्व स्तर पर प्रतिस्पर्धी एयरोस्पेस उद्योग को कम करने और चीन के निर्भरता पर विदेशी विमान निर्माताओं। “यह सिर्फ नहीं करता है अच्छी तरह से शुभ,” कहा चाड जे आर ohlandt, एक वरिष्ठ इंजीनियर के साथ सांता मोनिका आधारित टैंक सोचो रेंड कार्पोरेशन “क्या करना चाहिए होता है पहले दो या तीन प्रोटोटाइप रोल बंद लाइन और के माध्यम से जाना एक श्रृंखला का परीक्षण पर – कम से कम कुछ दर्जन।” राज्य के स्वामित्व वाली वाणिज्यिक विमान कार्पोरेशन की चीन लिमिटेड, या comac, निर्माता विमान, होगा जमीन पहले परीक्षण विमान के लिए के बारे में दो महीने से गुजरना करने के संशोधनों, उप निदेशक c919 कार्यक्रम wu यू बताया शंघाई के ड्रैगन टीवी पर जनवरी 23. चीन की नई जेट पूरा करता पहली उड़ान के रूप में इलेवन modernizes अर्थव्यवस्था का हिस्सा समस्या यह है कि comac के घर कार्यालय के है किमी शंघाई व्यूडॉग अन्तर्राष्ट्रीय एयरपोर्ट, एक के सबसे व्यस्त हवाई अड्डों देश। कंपनी का फैसला किया हस्तांतरण अपनी पहली टेस्ट विमान में नवंबर को yanliang में शीआन, एक शहर में पश्चिमी चीन। जाना चाहिए कि महसूस कराने के लिए एक बेहतर आधार का संचालन करने के परीक्षण, ने कहा कि जिन वी, एक विमानन शोधकर्ता चीन केंद्र में जानकारी के लिए उद्योग विकास, एक राज्य समर्थित लगता है टैंक में बीजिंग। “होने एक सफल पहली उड़ान मतलब नहीं है यह हो जाएगा एक चिकनी सवारी सभी तरह से,” जिन कहा। “वे अभी भी बनाने की जरूरत है तकनीकी तैयारी और तोड़ मरोड़ और इस समय लगता है।” comac ने बताया कि एयरबस SE और बोइंग कं, जो दोनों समर्पित कर दिया है परीक्षण हवाई अड्डों, और अधिक अनुभव में कमीशन एक नया जेट, जबकि यह चीनी निर्माता का पहला narrowbody विमान। कंपनी ने कहा कि आवृत्ति का परीक्षण उड़ानों बढ़ गया है के बाद से इस कदम को शीआन। “के बाद पहली उड़ान मई में विमान कर दिया गया है के दौर से गुजर का एक बहुत की जाँच करता है और समायोजन, न केवल के लिए भविष्य परीक्षण उड़ानों लेकिन के लिए तैयार हो रही करने के लिए कदम के लिए एक और हवाई अड्डे,” एक comac प्रवक्ता ने कहा। “के लिए परीक्षण c919 चल रहा है योजना के अनुसार।” आम तौर पर, एक कंपनी को विकसित करने का एक नया विमान का पालन करेंगे प्रारंभिक उड़ान के साथ कई और अधिक परीक्षण, ने कहा कि जॉर्ज फर्ग्यूसन, एक ब्लूमबर्ग खुफिया विश्लेषक। “आमतौर पर यह नहीं हकलाना-शुरू।” होगा ‘चीन में निर्मित’ धमकी बोइंग और एयरबस ?: चीन कोशिश कर रहा है में तोड़ने के लिए एक $ 1.1 खरब बाजार किया गया है कि लगभग के स्वामित्व में द्वयधिकार शिकागो आधारित बोइंग और टूलूज़, फ्रांस-आधारित एयरबस, के बाद से गठन के यूरोपीय एयरोस्पेस समूह चार से अधिक दशकों पहले। c919, जो काफी निर्भर करता है पर उपकरणों और प्रणालियों से उत्तर अमेरिकी और यूरोपीय आपूर्तिकर्ताओं, मुकाबला होगा में आकर्षक मध्यम दूरी के बाजार का प्रभुत्व सर्वव्यापी एयरबस के a320 और बोइंग के 737. बिना अंतरराष्ट्रीय प्रमाणन, c919 विमान नहीं कर सकता के लिए उड़ान भरने सिंगापुर के लिए एशिया की सबसे बड़ी हवा शो एक महीने पहले, जहां comac और सैकड़ों अन्य निर्माताओं और आपूर्तिकर्ताओं रगड़ के साथ कंधे बोइंग और एयरबस। comac की घोषणा की 785 के लिए आदेश c919, लगभग सभी से चीनी एयरलाइंस। comac हो जाता है से आदेश चीन राज्य कंपनियों के लिए अप 130 c919s comac भी एक आदेश के लिए जेट से ge राजधानी विमानन सेवा, एक विमान और इंजन पट्टे कंपनी है। ge से एक है c919 के ठेकेदार, आपूर्ति जहाज पर रख-रखाव और उड़ान-डेटा रिकॉर्डिंग प्रणाली के माध्यम से साथ एक संयुक्त उद्यम विमानन उद्योग कॉर्प की चीन। विमान इंजन से आते हैं cfm अंतरराष्ट्रीय, ge के साथ संयुक्त उद्यम safran विमान के इंजन। अन्य आपूर्तिकर्ताओं में शामिल हैं हनीवेल इंटरनेशनल इंक और यूनाइटेड टेक्नोलॉजीज कार्पोरेशन comac भी जीतने की कोशिश कर ग्राहकों के लिए अपने छोटे arj21 क्षेत्रीय जेट, जो शुरू कर दिया वाणिज्यिक संचालन 2016 में अब तक, comac जन्म दिया है सिर्फ चार विमानों, सभी को चेंगदू एयरलाइंस, में स्थित सिचुआन। comac है एक प्रमुख शेयरधारक चेंगदू में विमान सेवाओं। comac “नहीं दिया एक विमान के लिए एक ग्राहक वे ही नहीं,” कहा रैंड कार्पोरेशन के ohlandt, जो अध्ययन एयरोस्पेस औद्योगिक नीति में चीन और अन्य देशों के। “क्षेत्रीय जेट वाला नहीं है कहीं भी।” comac हो जाता है 2.2 अरब डॉलर बीमा कंपनियों ‘ऋण वित्तपोषण के लिए जेट कार्यक्रम लेकिन चीन खेल रहा है एक लंबे समय खेल और, के समर्थन के साथ अपनी सरकार, comac अंततः बनने के लिए खतरा बड़ा दो के अनुसार, श्रम संघ प्रतिनिधित्व करता है कि बोइंग श्रमिकों। तहत चीन में बनाया 2025 कार्यक्रम, का शुभारंभ किया चीनी सरकार द्वारा 2015 में, विमानन हो जाएगा एक 10 नई स्तंभ उद्योगों को उन्नत करने के अपनी अर्थव्यवस्था। चीन के सरकारी icbc वित्तीय पट्टे पर देने कं, दुनिया की पांचवीं सबसे बड़ा विमान पट्टे पर देने कंपनी, वादा किया है खरीदने के लिए 100 c919s है, जबकि शंघाई आधारित लांच ग्राहक चीन पूर्वी एयरलाइंस कार्पोरेशन ने कहा है कि यह शुरू कर देंगे बातचीत की खरीद के पांच c919s एक साल के भीतर का मायके का उड़ान। एक comac अधिकारी ने कहा कि सिंगापुर में मंगलवार कि कंपनी को उम्मीद है बड़े पैमाने पर उत्पादन के हवाई जहाज़ के बाद 2021. “नया कार्यक्रमों बेहतर कुछ नहीं लंबे समय,” कहा ओवेन herrnstadt, निदेशक व्यापार और वैश्वीकरण के लिए अंतर्राष्ट्रीय संघ के मशीन और एयरोस्पेस श्रमिकों, जो का तर्क है चीनी कार्यक्रम का खतरा है अमेरिकी नौकरियों। “यह ले लिया यूरोपीयों एक लंबे समय के साथ एयरबस। comac और c919 comac (वाणिज्यिक विमान निगम चीन) c919 का हिस्सा है चीन’ बोली के लिए एक प्रमुख खिलाड़ी में बड़ा विमान विनिर्माण बाजार। चीनी राज्य के स्वामित्व में निर्माता, वाणिज्यिक विमान निगम चीन (comac), स्थापित किया गया था शंघाई में 11 मई के साथ 2008 इस मिशन को ध्यान में। निर्माण की बड़ी एयरलाइनरों है शायद एक सबसे तकनीकी रूप चुनौतीपूर्ण उद्योगों कि दुनिया में मौजूद आज। तथ्य यह है कि बोइंग और एयरबस कामयाब रहे आवश्यकताएँ पूरी करता है इस अंतरिक्ष इतनी देर के लिए है गवाही के लिए उनकी विशेषज्ञता और उनकी क्षमता का सामना करने के स्कूल कठिन दस्तक देता है। एक प्रतिनिधित्व एक comac c919 में हैनान एयरलाइंस रंग। हैनान विमान सेवाओं से एक है मूल 6 एयरलाइंस ऑर्डर करने के लिए c919। comacs योजना c919 विमान है सबसे बड़ी व्यावसायिक विमान के लिए डिजाइन किया और चीन में बनाया। डिजाइन एक जुड़वां इंजन जेट विमान हो जाएगा जो लगाई में प्रतिस्पर्धा के साथ एयरबस a320 और बोइंग 737. यह एक बहुत ही आकर्षक बाजार जो बोइंग और एयरबस लड़ाई से अधिक तेजी से, के रूप में इन विमान कर रहे हैं मुख्य आधार की कम लागत वाहक बेड़े। भरने 158 – 174 सीट बाजार, c919 है पहले चरण के चीन ‘होने की योजना आपूर्तिकर्ता के लिए एक तिहाई से’ दुनिया की बड़ी विमान की जरूरत है। की तरह बोइंग और एयरबस, comac करने का इरादा रखता है समाधान के लिए हर खंड जेट परिवहन बाजार। वहाँ पहले से ही की योजना में जगह के लिए बड़ा c929, पेशकश 300 सीटें और c939 पेशकश 400 सीटें। c919 हवाई जहाज c919 डिज़ाइन किया गया है और चीन में बनाया है और के एक ऐसी ही लेआउट को बोइंग 737 और एयरबस a320, जा रहा है एक जुड़वां इंजन, कम पंखों वाला, एकल गलियारे विमान। को देखने के लिए, वह जैसा दिखता है a320 थोड़ा और अधिक की तुलना में 737. नाक अनुभाग है चिकना देख तरह होती बोइंग 787 ड्रीमलाइनर, जबकि पूंछ अनुभाग हवाई जहाज़ का ढांचा है अधिक एयरबस की तरह, के साथ अंत बिंदु जा रहा है के साथ गठबंधन किया केबिन छत के बजाय बोइंग शैली होने के साथ एक शंकु अंत बिंदु जा रहा है के बीच आधे रास्ते ऊपर और नीचे की हवाई जहाज़ का ढांचा। comac c919 निर्धारित किया गया था उड़ान भरने के लिए 2014 में और दर्ज करें सेवा 2016 में c919 डिजाइन शंघाई है केंद्रीय बिंदु के लिए डिजाइन और उत्पादन की c919। की तरह एयरबस और बोइंग, विभिन्न घटकों को बनाने वाली c919 निर्मित कर रहे हैं द्वारा अन्य संस्थाओं। इन कर रहे हैं में से चुन सकते चीन, उदाहरण के लिए: फ्लैप, airlerons, विंग पैनलों, केंद्र और बाहरी विंग बॉक्स हो जाएगा निर्मित किया जा में शीआन, चीन। हवाई जहाज़ का ढांचा वर्गों कराया जाएगा में जियांग्ज़ी प्रांत। इन भागों होगा सब एक साथ लाया में शंघाई को पूरा करने के अंत उत्पाद c919। अधिकांश एयर फ्रेम c919 का उपयोग करता है एल्यूमीनियम मिश्र धातु, के साथ केंद्र विंग बॉक्स का उपयोग कर कार्बन फाइबर कम्पोजिट सामग्री। विधानसभा की comac c919 में जगह लेता है शंघाई। c919 विदेशी घटकों जबकि c919 होना कहा जाता है चीन ‘ही घर वृद्धि हुई है विमान, वहाँ अभी भी कई भागों है कि कर रहे हैं आपूर्ति की जा रही द्वारा विदेशी निर्माताओं। यह निश्चित रूप असामान्य नहीं है के रूप में दोनों बोइंग और एयरबस अपनाने एक ही रणनीति के उत्पादन में अपने स्वयं के एयरलाइनरों। नीचे दी गई सूची से पता चलता है के वातावरण का यहाँ मुख्य आपूर्तिकर्ताओं के घटकों के लिए c919। c919 इतिहास इमारत एक नया एयरलाइनर पहली बार के लिए एक बहुत ही चुनौतीपूर्ण और समय लेने वाली चक्कर। यहां तक कि अनुभवी विमान निर्माताओं जैसे बोइंग और एयरबस सामना करना पड़ा है कई देरी लाने में अपने नए प्रोटोटाइप उपयोग करने के लिए। नई प्रौद्योगिकियों, नए तरीके का विनिर्माण और बातें कर रही है पहली बार के लिए कर रहे हैं सभी कारक है कि कर देगा यात्रा एक लंबे समय से एक। के विकास के साथ c919, comac शुरू की एक समझौते के साथ सहयोग आयरिश कम लागत वाहक, ryanair। इस समझौते तक चली छह महीने और सक्षम एयरलाइन दृष्टिकोण को ध्यान में रखा जाना दौरान डिजाइन चरण है। यहाँ से comac आगे चला गया और बनाया डिजाइन के लिए c919। c919 चश्मा पहले चलना के परिवार से विमानों की योजना बनाई है द्वारा comac है 156-174 सीट c919। यह हो जाएगा सबसे छोटी से हवाई जहाज़ निर्माताओं’ प्रसाद और लग रहा है के लिए की पेशकश की जा में 6 रूपों। यह कठिन है पता है अगर यह शामिल हैं पूरे बेड़े की c919, c929 और c939। सुविधाएँ हैं जो यह कहा जाता है: आधार रेखा, बढ़ाया, मालवाही, छोटा, व्यापार और स्पेशल। c919 उड़ान डेक सुविधाओं एक पक्ष नियंत्रण छड़ी के स्थान पर केंद्र कंट्रोल स्तंभ द्वारा पसंद बोइंग। साथ ही साथ बड़े प्रदर्शन स्क्रीन, नोट hud ग्लास पैनलों के शीर्ष पर चित्र। c919 उड़ान डेक बहुत ज्यादा की तर्ज साथ एयरबस शैली, के साथ एक पक्ष नियंत्रण जोस्टिक के बजाय की जाने वाली मानक नियंत्रण स्तंभ को नियंत्रित करने मक्खी द्वारा तार प्रणाली। इंस्ट्रूमेंटेशन है कला के राज्य के साथ दो 15.4 इंच मुख्य प्रदर्शन स्क्रीन के सामने प्रत्येक पायलट के साथ-साथ एक 12.5 इंच पक्ष नीचे स्क्रीन खिड़की। इसके अलावा, c919 हो जाएगा के साथ की पेशकश करने का विकल्प एक hud (सिर अप प्रदर्शन)। इस प्रयोग किया जाता है में लड़ाकू जेट जहां साधन डेटा है पर पेश एक खिड़की के सामने पायलट तो वह निगरानी कर सकते हैं डेटा जैसे airspeed, ऊंचाई और अन्य जानकारी करने के लिए बिना नीचे देखो। दूसरे शब्दों में उसकी / उसके सिर बनी हुई है।

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