B-2 Spirit stealth Bomber

B-2 Spirit stealth Bomber

northrop grumman है प्रधानमंत्री ठेकेदार के लिए अमेरिकी वायु सेना B-2 भावना चुपके बॉम्बर। B -2 एक कम नमूदार, सामरिक, लंबे समय से रेंज, भारी बॉम्बर में सक्षम मर्मज्ञ परिष्कृत और घने एयर रक्षा ढाल। यह में सक्षम है सभी ऊंचाई पर हमला मिशन अप करने के लिए 50,000ft, के साथ एक सीमा से अधिक 6,000nm unrefuelled और अधिक 10,000nm के साथ एक ईंधन भरने दे रही है, यह करने की क्षमता के लिए उड़ान भरने में किसी भी बिंदु दुनिया घंटे के भीतर। अपने विशिष्ट प्रोफ़ाइल से आता है अद्वितीय ‘उड़ान विंग’ निर्माण। अग्रणी किनारों पंख कर रहे हैं कोण 33 ° और अनुगामी किनारे एक डबल-W आकार। यह निर्मित है पर northrop grumman सुविधाओं में पिको रिवेरा और पामडेल कैलिफोर्निया में। B-2, दस साल के बाद की सेवा, अंत में हासिल की पूर्ण परिचालन क्षमता में दिसम्बर 2003 के पहले तीन वर्षों के सेवा, परिचालन B-2s हासिल की एक उड़ान विश्वसनीयता दर 90%। एक मूल्यांकन द्वारा प्रकाशित यूएसएएफ से पता चला है कि दो B-2s सशस्त्र परिशुद्धता के साथ हथियार कर सकते हैं काम 75 पारंपरिक विमान। ahfm चुपके कोटिंग northrop grumman विकसित किया गया है एक नया रडार-शोषक कोटिंग की रक्षा करने के B-2 के चुपके विशेषताओं जबकि काफी कम करने के रखरखाव ले सकते हैं। नई सामग्री, के रूप में जाना वैकल्पिक उच्च आवृत्ति सामग्री (ahfm), छिड़काव किया जाता है पर द्वारा चार स्वतंत्र रूप से नियंत्रित रोबोट। में नवंबर 2011, यूएसएएफ से सम्मानित किया एक $ 109m करने के लिए अनुबंध northrop grumman के उत्पादन के लिए एक बदल दिया पिछाड़ी डेक के लिए B-2 चुपके बॉम्बर। B-2 प्रसव और कुर्सियां 21 B-2s आप किसी के लिए दिया whiteman वायु सेना में बेस मिसौरी, पहली बार में दिसम्बर 1993. एक नया परिवहनीय हैंगर प्रणाली विकसित किया गया है जो की अनुमति देता है B-2 के लिए तैनात किया जा करने के लिए आगे स्थानों विदेशी। हैंगर कर रहे हैं 126ft लंबे समय, 250ft विस्तृत और 55ft अधिक है। इनमें से पहला हैंगर कर दिया गया है पर खड़ा डिएगो गार्सिया हिंद महासागर में। इस से पहले विकास, B-2s था पर लौटने के लिए whiteman एएफबी के बाद मिशन, रखरखाव के लिए की विमान के चुपके सुविधाओं। B-2 था इस प्रकार तैनात किए गए पहली बार के लिए आपरेशन के दौरान इराकी स्वतंत्रता में मार्च / अप्रैल 2003 मार्च 2005, एक B-2 स्क्वाड्रन तैनात किया गया था के लिए पहली बार के लिए एंडरसन वायु सेना के आधार में गुआम के समर्थन में यूएसएएफ प्रशांत कमान। 23 फरवरी 2008, एक B-2 दुर्घटनाग्रस्त हो कुछ ही समय बाद लेने बंद से एंडरसन एएफबी में गुआम, पहले दुर्घटना में विमान के इतिहास। दो पायलटों निकली सुरक्षित रूप से विमान, जो था नहीं ले जा रहा लड़ाई के सामान। एक यूएसएएफ जांच का कारण बनता है की दुर्घटना चल रहा है। B-2 बेड़े था पर आधारित विचाराधीन परिणाम की जांच लेकिन लौट रहा था के लिए सेवा में अप्रैल 2008 यूएसएएफ जांच जारी एक दुर्घटना की रिपोर्ट में जून 2008 जो यह निष्कर्ष निकाला कि दुर्घटना के कारण होता था नमी में पोर्ट ट्रांन्सड्यूसर इकाइयों। इन सेंसरों भेजा विकृत जानकारी के लिए हवा डेटा सिस्टम। B-2 उन्नयन कार्यक्रम northrop grumman, B-2 के प्रधान ठेकेदार, की ओर जाता है एक उद्योग टीम है कि काम कर रहा है पर आधुनिकीकरण B-2। इस किया जाता है के लिए सुनिश्चित करें कि शिल्प बनी हुई है पूरी तरह से मिशन सक्षम के खिलाफ विकसित हो रहा है दुनिया भर में खतरों। एक सीमा के उन्नयन कार्यक्रमों काम कर रहे हैं में सुधार लाने पर B-2 के मारक; अपनी क्षमता प्राप्त करने के लिए अद्यतन किया लक्ष्य जानकारी एक मिशन के दौरान, और अपनी क्षमता को इकट्ठा करने, प्रक्रिया और प्रसार युद्ध के मैदान जानकारी के साथ संयुक्त बल कमांडरों या अन्य स्थानीय पहली responders के दुनिया भर में। में जून 2007, northrop grumman से सम्मानित किया गया एक अनुबंध को विकसित करने के एक ehf उपग्रह संचार क्षमता और कंप्यूटर वास्तुकला उन्नयन के लिए B-2। उन्नयन भी शामिल है एक लॉकहीड मार्टिन एकीकृत प्रसंस्करण इकाई (ipu)। उड़ान परीक्षण के साथ नई प्रणाली में पूरा किया गया जुलाई 2009. अमेरिकी वायु सेना और northrop grumman निगम पूरा सिस्टम डिजाइन समीक्षा पर नए सॉफ्टवेयर और कंप्यूटिंग वास्तुकला के दौरान जुलाई 2008 नई वास्तुकला की अनुमति देता है B-2 के नई एकीकृत प्रसंस्करण इकाई (ipu) के साथ संवाद करने विमान के प्रसंस्करण अनुप्रयोगों। इस नए वास्तुकला प्रदान करता है उच्च गति डेटा से निपटने के वातावरण की आवश्यकता को लागू करने के भविष्य B-2 क्षमताओं जैसे एक ehf उपग्रह संचार प्रणाली, और भी प्रदान करता है B-2 की क्षमता को नष्ट करने के लक्ष्य चलती। B-2 कॉकपिट कॉकपिट समायोजित दो चालक दल। यह के साथ सुसज्जित है एक रंग, नौ-ट्यूब, इलेक्ट्रॉनिक उड़ान उपकरण प्रणाली (efis), प्रदर्शित करता है जो उड़ान, इंजन और सेंसर डेटा और हवाई जहाज प्रणालियों और हथियारों को स्थिति। पायलट चुन सकते हैं सक्रिय करने के लिए उपयुक्त पर ठहरते समय उड़ान और मिशन उपकरण के लिए ले लो-बंद मोड, जाओ- टू-युद्ध मोड और लैंडिंग मोड का उपयोग करके एक सरल तीन-तरफा स्विच। हथियारों विमान किया जाता है अपने सभी हथियारों आंतरिक और साथ फिट है दो अलग हथियार खण्ड के केंद्र में विमान। B-2 है क्षमता ले जाने के लिए अप करने के लिए 40,000lb हथियारों सहित पारंपरिक और परमाणु हथियार, परिशुद्धता निर्देशित लड़ाई के सामान, गुरुत्वाकर्षण बम और की एक सीमा के समुद्री हथियार। प्रत्येक हथियारों खाड़ी के साथ सुसज्जित है एक रोटरी लांचर और दो बम-रैक विधानसभाओं। में परीक्षण, B-2 सफलतापूर्वक जारी B-61 B-83 परमाणु और mk84 पारंपरिक बम से रोटरी रॉकेट लांचर, और mk82 और सीबीयू-87 पारंपरिक हथियारों से बम रैक। b61-11 एक पृथ्वी-मर्मज्ञ परमाणु बम के लिए उपयोग के खिलाफ गहरा दफन कर दिया और कठोर लक्ष्यों। b83 है एक सामरिक मुक्त गिर जाते हैं परमाणु बम। B-2 भी कर सकते हैं ले जाने के वार्षिक आम बै क-129 उन्नत क्रूज मिसाइल, जो एक सामरिक क्रूज मिसाइल एक सीमा के साथ होने का अनुमान अप 1500 मील की दूरी पर। 16 उपग्रह निर्देशित jdam (संयुक्त सीधा हमला लड़ाई के सामान) मिसाइलों किया जा सकता है। northrop grumman है परिवर्तित B-2 बम रैक विधानसभा के लिए एक नया ‘स्मार्ट’ विन्यास, जो होगा की संख्या में वृद्धि jdams जो किया जा सकता है की एक अधिकतम करने 80 विमान भी फिट होने के साथ संयुक्त स्टैंड-बंद हथियार (jsow), संयुक्त हवा करने वाली सतह स्टैंड-बंद मिसाइलों (जस्स्म) और हवा-मुआवजा दिया लड़ाई के सामान निकालने की मशीन (wcmd) और में सक्षम हो जाएगा ले जाने के लिए ऊपर से 80 115kg छोटे व्यास बम (sdb)। में जून 2007, northrop grumman से सम्मानित किया गया एक अनुबंध को एकीकृत करने के बोइंग बड़े पैमाने पर आयुध प्रवेशक (चेहरे की विकृति) हथियार पर B-2। चेहरे की विकृति है जीपीएस निर्देशित, शामिल हैं 2,400kg (5,300lb) की विस्फोटक और डिज़ाइन किया गया है घुसना करने के लिए कठोर, गहरा दफन लक्ष्यों। B -2 ले जाने में सक्षम दो चेहरे की विकृति हथियार, एक में से प्रत्येक में हथियारों बे। एक सामान्य हथियारों इंटरफ़ेस सिस्टम (gwis) फिट किया गया है के भाग के रूप ब्लॉक 30 उन्नयन। gwis है एक एकीकृत डिजिटल सॉफ्टवेयर पैकेज, जो की अनुमति देता है B-2 ले जाने के लिए अलग अलग घोला जा सकता है का स्टैंड-बंद हथियारों और सीधा हमला लड़ाई के सामान पर एक भी उड़ान, सक्रिय करने के विमान पर हमला करने के अप करने के लिए चार विभिन्न प्रकार के लक्ष्यों पर एक एकल मिशन। के तहत एक अनुबंध से सम्मानित किया करने northrop grumman में फरवरी 2008, यूएसएएफ शुरू हो गया है एक कार्यक्रम देने के लिए B-2 क्षमता पर हमला करने के लक्ष्य चलती का उपयोग कर, परिशुद्धता निर्देशित हथियारों जैसे छोटे व्यास बम द्वितीय। अनुबंध शामिल है उन्नयन के प्रदर्शित करता है और रडार मोड। प्रत्युत्तर B-2 किया जाता है एक लॉकहीड मार्टिन रडार चेतावनी रिसीवर, एक northrop grumman बचाव की मुद्रा में एड्स प्रणाली और लॉकहीड मार्टिन एक / अप्रैल-50 बचाव की मुद्रा में प्रबंधन प्रणाली (डी एम एस)। रडार रेथियॉन एक / apq-181 गुप्त हड़ताल रडार, ऑपरेटिंग पर J बैंड (ku बैंड) में शामिल है और बहुउद्देश्यीय रडार के साथ इलाके निम्नलिखित और इलाके से बचाव मोड। परीक्षण पर एडवर्ड्स वायु सेना के आधार का प्रदर्शन किया है विश्वसनीय इलाके निम्नलिखित ऊंचाई पर करने के लिए नीचे 200ft। में अप्रैल, 2009 northrop grumman निगम के लिए दिया अमेरिकी वायु सेना पहले परिचालन B-2 भावना चुपके बॉम्बर करने के साथ सुसज्जित किया नव आधुनिक रडार। विमान था आधिकारिक तौर पर हाथ के लिए रवाना हो वायु सेना पर पर whiteman वायु सेना के आधार, परिचालन घर का B-2 बेड़े और 509th बम विंग। अपडेट किया विमान द्वारा उपयोग किया जाएगा वायु सेना का संचालन करने के अतिरिक्त क्षेत्र परीक्षण के रडार, और से एकत्र आंकड़ों इन निर्णयों का समर्थन करेंगे भविष्य क्षेत्ररक्षण निर्णय। B-2 रडार आधुनिकीकरण कार्यक्रम बदल देता विमान के मूल रडार प्रणाली के साथ एक है कि को शामिल किया प्रौद्योगिकी सुधार अगर आप बाद से हुई B-2 मूल रूप से डिजाइन 1980 के दशक में। में नवंबर 2002, रेथियॉन से सम्मानित किया गया एक अनुबंध को विकसित करने के एक नए ku-बैंड aesa (सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक रूप स्कैन किए गए सरणी) एंटीना के लिए B-2 रडार से बचने के हस्तक्षेप के साथ वाणिज्यिक उपग्रह प्रणालियों के बाद 2007. उड़ान परीक्षण के साथ नई रडार में शुरू हुआ अक्टूबर 2007 तक जारी रहा 2008. स्थापना की नई एंटीना पर B-2 बेड़ा है पूरा होने की 2012 तक नेविगेशन और संचार B-2 के नेविगेशन सूट भी शामिल है एक रॉकवेल कोलिन्स tcn-250 सामरिक हवा नेविगेशन प्रणाली (tacan) और एक वीर-130a साधन लैंडिंग प्रणाली। संचार उपकरण है द्वारा आपूर्ति की रॉकवेल कोलिन्स। एक milstar सामरिक सैन्य और सामरिक रिले उपग्रह संचार प्रणाली स्थापित किया गया है में ब्लॉक 30 विमान। विमान आप किसी के साथ उन्नत लिंक 16 संचार लिंक। इंजन विमान द्वारा संचालित है चार जनरल इलेक्ट्रिक f118-ge-100 टर्बोफैन इंजन आंतरिक रूप घुड़सवार के शरीर में पंख। इंजन एक निकास तापमान नियंत्रण प्रणाली को कम करने के थर्मल हस्ताक्षर। इंजन, दर्ज़ा दिया गया है पर 77kn, प्रदान करते हैं एक उच्च सबसोनिक की गति और एक अधिकतम सकल लेने बंद वजन 336,500lb। में उड़ान रिफ्यूलिंग गियर स्थापित किया गया है में टॉप केंद्र लाइन के विमान कॉकपिट के पीछे।

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